白舒榮 跨界經緯 6月23日
旅者貝鈞奇
現尚任香港特別行政區第五屆行政長官選舉委員會委員、香港中華出入口商會副會長、香港中華總商會會董、香港四川工商總會副會長、東區工商業聯會永遠榮譽會長、香港通濟商會理事長、中國香港體育協會暨奧林匹克委員會副會長、香港足球總會主席、公民體育會主席、愉園體育會主席、中國香港體操總會榮譽會長、中國香港柔道總會會長、中國香港健美總會會長、香港體育專業人員協會會長、世界華文旅遊文學聯會永久榮譽會長、加拿大華裔作家協會名譽會長、香港作家聯會永遠名譽會長、香港中外文化藝術交流協會名譽會長、漢華教育機構信託人、地平線月刊董事長等等。
2003年獲頒授榮譽勳章（MH），2008年獲頒授銅紫荊星章（BBS），2016年獲頒銀紫荊星章（SBS）。
近些年每在香港參加潘耀明先生組織的文學會議，總能見到貝鈞奇先生健朗的身影，聽到他爽快的笑聲，握手時的熱情傳遞著他待人的誠懇。
貝鈞奇出生在浙江寧波，五歲隨家人移居香港。在漢華中學畢業後走入社會，曾任教于樹人小學。青年貝鈞奇不甘拘囿于石屎森林般的香港，渴望看看外面的世界。1971年11月，他毅然離開安定的上班族生活，走上了董浩雲旗下的遠洋輪，當了一名電訊發報員，步入以船為家，闖蕩四海的生活。董浩雲是香港東方海外航運公司創辦人，中國現代航運先驅，“世界七大船王”之一，被譽為“現代鄭和”，其接班人即香港首任特首董建華先生。
1976年聖誕前夕，貝鈞奇結束了海員生活，回香港當過船用機器銷售員，航海無線電專科學校校長。1987年創建亞聯工程公司擔任總經理，從事建築裝修事業。憑藉他的智慧才能和誠信厚道，公司業務從香港發展到祖國內地，成為改革開放時香港第一批進入內地的工程公司。在東北、山東、廣東汕頭和深圳、海南等不少省市都有他奔波的足跡，不但把裝修技術傳到內地，還幫助培養成就了不少專業人才。2009年貝鈞奇曾對採訪者說：“剛開放時，國內裝修行業相對落後。隨著香港企業的進駐，我們將技術傳輸到內地，並幫助國內培訓了許多技術人員，現在他們都是這個行業的佼佼者。能看到內地裝修也發展得如此繁榮，我也感到很開心。”（見《人在旅途——貝鈞奇：生命在於奉獻》）
事業成功的貝鈞奇熱心服務社會。現尚任香港特別行政區第五屆行政長官選舉委員會委員、香港中華出入口商會副會長、香港中華總商會會董、香港四川工商總會副會長、東區工商業聯會永遠榮譽會長、香港通濟商會理事長、中國香港體育協會暨奧林匹克委員會副會長、香港足球總會主席、公民體育會主席、愉園體育會主席、中國香港體操總會榮譽會長、中國香港柔道總會會長、中國香港健美總會會長、香港體育專業人員協會會長、世界華文旅遊文學聯會永久榮譽會長、加拿大華裔作家協會名譽會長、香港作家聯會永遠名譽會長、香港中外文化藝術交流協會名譽會長、漢華教育機構信託人、地平線月刊董事長等等。
2003年獲頒授榮譽勳章（MH），2008年獲頒授銅紫荊星章（BBS），2016年獲頒銀紫荊星章（SBS）。
企業家支持文學活動不鮮見，但多半在開幕時點個卯就走人。貝先生經常能從始至終參加完會議和相關大小活動，而且受邀在開幕或閉幕所作的發言頗見文采。我不由贊他越來越文學，他笑說，自己也曾是文學青年，還出版過兩本書。
回應我的好奇和閱讀希望，2019年第七屆世界華文旅遊文學會議在澳門召開時，他把《航海散記》和《人在旅途——海員看世界》兩本遊記帶給了我。其中第一本已是絕版，我答應一定完璧歸趙。
一、 遊歷的工作，工作的遊歷
《航海散記》和《人在旅途——海員看世界》因為是報紙專欄，每篇的文字都較短。海員的工作本身就在遊歷中，但這遊歷不是閒情逸致的旅遊，他首要在航海中做好自己本職。貝鈞奇在海輪擔任電信發報員，航海中和到海港後遇到各色問題，有時也需要助力。他的寫作，只能見縫插針，記錄下的必然真實深刻。那個年代的江洋湖海歷史地理自然風土和世界各地社會生活現狀的記載，如今讀來依然頗多興味。為歷史留影，有價值有意義。
青年海員貝鈞奇跟著遠洋輪，涉足浩淼的太平洋、大西洋、印度洋，北冰洋，蘇伊士運河、巴拿馬運河、基爾運河，密西西比河、亞馬遜河、勞倫斯河，波羅的海、紅海、黑海、南海、東海，波斯灣、墨西哥灣，亞丁灣，曼達海峽、麻六甲海峽，蘇必利爾湖、休倫湖、密芝根湖、伊利湖，安大略湖等等，不勝枚舉。簡言之，舉凡地圖上能標上名字的大洋大海大河大湖及海峽海灣無不留下他深深淺淺的印痕。
跟著遠洋輪，青年海員貝鈞奇飽覽歐洲、亞洲、北美洲，中美洲、西印度群島、南美洲、北非、西非、東非、南非、大洋洲等等，所到地區的幾乎所有港口，以及鄰近海港的大小城市風光勝景世俗民情。
讀別的書，我只需靜心。讀貝先生的書，卻需要我不時從網上調看世界地圖，追著作者的足跡，不斷在江河湖海天涯海角尋覓細查，幾近重溫了一次世界地理，當是我難得的學習機會。
《航海散記》署名阮航，《人在旅途——海員看世界》署名貝凱。兩本遊記是他應香港當時兩家暢銷報紙《香港商報》和《晶報》寫的專欄結集。
第一本面世的《航海散記》有近二百個小標題，其中有航海常識敘述，有海員生活素描，有作者行船和所經之地的聞見感受的記遊。
《行船走馬三分險》《時區》《SOS》《經濟航線》《液汽船》《貨櫃船》《霧中航行》《星宿測位》《轉行難》《職業無保障》《待遇差別大》《美元貶值吃了虧》《九折支薪》《難得返港度春節》《水牢》《七十歲的服務生》《十七年未曾休假》《做四十一年“海牛》《迎送生涯二十年》《多年積蓄忽成灰》《血汗錢》《自殺》《超齡船隻》《不幸的海難》《海上漂流》《沉船》《腸胃病》《巨禍》《低氣壓》《救生演習》《老舵工》《空船》《遼東航線多颱風》《加勒比海奇景》《世界最大的鬥牛場》《發狂的臺灣船員》《摩天大樓》《大銀幕的小電影》《爵士音樂發源地》等等。從這如是部分小題目，《航海散記》的內容可基本了然。
作者顯然十分熱愛行船，書中第一篇就以《行船走馬三分險》為題，否定了航海職業最危險的疑問。他認為這是杞人憂天的想法。無論陸運、空運和海運，在行動時，都會因為運輸工具機件失常，操作人員疏忽或受惡劣天氣的影響，造成意外事故。“航海中雖說會碰到颶風海嘯不可避免的自然災害，但可以設法克服。”沿海各國均有海灘救援組織，每接獲附近船隻遇險的消息便立刻派救難船，不分國籍，救人為先，經常出現不少動人的事蹟。這段文字既為大眾釋疑，也為有志于當海員者解惑。
雖然行船不是最危險的職業，但海難還是時有發生：“A輪”和貝鈞奇工作的輪船同時租給一家美國公司，“兩艘船一起在西部哥倫比亞河內裝貨。A輪除了裝載木材外，貨艙裡還裝著比重較大的廢鐵。該輪比我們早一天起碇赴日本，採用了大圈航行，爬上高緯度。”不幸幾天後他們“從電臺聽到A輪遇險的消息，獲悉全部船員罹難。”這條輪船在啟航前一天，曾有幾位相熟的船員到他工作的輪船串門，“想不到這趟水他們竟會葬身魚腹，就此永別。據美國報紙評述，該輪不應該在裝廢鐵後，再裝木材，由於裝載欠妥，一遇風浪，船就翻覆”。（《航海散記：巨禍》）
文中提到“大圈航行，爬上高緯度”，暗示這也可能是海輪出事的一個原因。所謂“大圈航行”就是從起點到終點最短的航路，“一般有經驗的船長，寧可選擇航路較長的低緯度行使，而不採用大圈或北緯四十度以上的高緯度航路，因風浪大時，需減船速，反使船期增多，同時會令貨物受損，船員更要挨風抵浪。”（《航海散記：經濟航線》）
海上同時航行著多國輪船，輪船上常雇用著不同國籍的海員。比如，在一個掛賴比瑞亞國旗的貨輪上，“輪機部除大俥是英國人外，其餘幾位輪機員都是中國人，一人來自臺灣，另三人全是香港海員”，“船長是德國人，大副和報務員全是印度‘阿差’，二副是巴基斯坦籍人，其餘的水手有來自菲律賓和印尼的船員，加上輪機部的英國人和中國人，濟濟一堂”“該輪屬於一間日本船務公司，卻沒有一個日本海員。”（《航海散記：掛外國旗》）一艘輪船七國人，還不算輪船的日本主人。在這艘“小型聯合國”貨輪上，各國海員待遇很不公平。
貝鈞奇行船數年，切身體會了海員生活苦和樂。
海洋占了地球面積的四分之三。在漫長“放洋“的日子，四周全是一望無際的海天，連海鷗也難得一見。晚上，只能仰望密集的星斗，俯視連綿的波濤。
“歷時七小時，穿過了溝通北海和波羅的海的基爾運河。”這次行船是到七十年代的蘇聯。“德國領港並不熟悉蘇聯領海的航道。他在抵達德國和波羅的海交界的海便離船返國——從這裡到目的地里加港，尚需卅小時航程，才可踏入俄羅斯領土。……里加港在道格瓦河下游，距河口四十海裡。黃昏，領港登岸，船緩緩沿河上行。”他們一群船員“憑欄遠眺河道兩岸，結束了十七天飽受海風吹襲的滋味，又看到了大地，吸一口帶著綠茵氣味位的空氣，精神一振。”（《航海散記：里加灣》）
十七天在海上顛簸不算長，航行太平洋有時二十多天不見陸地。“自英倫海峽航行到阿拉伯聯合大公國的阿布達比”時，更歷時32天，一個多月沒有靠岸。”附近一帶豔陽當空，黃沙滾滾，荒無人煙，當地的卸貨速度十分緩慢，需要二十天才能完工。也就是說海員32天沒有靠岸的航行，還要再接受當地二十幾天豔陽黃沙的煎熬。
生活在浩瀚的海洋中，隨時要同狂風巨浪搏鬥，更要忍受無垠海域和漫漫長夜的寂寞。但作者不以為苦。他說：“乘風破浪，可以培養出那種堅韌不拔，不怕困難的精神；海闊天空。令人胸懷豁達，充滿樂觀；遠涉重洋，周遊列國，不僅足以彌補海上生活的單調，還可以大開眼界，增廣見聞。”（《航海散記：磨練胸懷廣闊》）
二、觀世間百態，呈異國風情
海員貝鈞奇的遊記異彩紛呈。其遊歷無比遼闊，耳聞目睹非一般旅遊者所能盡及。筆下遍及世界各地，江河湖海，名山大川、風土人情、社會生活風貌，歷史事件等等，萬象包羅。描寫自然地理，不忘追溯其歷史；反映眾生相，緊隨鞭撻醜惡、呼喚正義、為弱者鳴不平。
如果說《航海散記》多為記實報導，《人在旅途——海員看世界》則是作者的寫實遊記。
貝鈞奇不好煙酒，反感涉足所到之處的低俗色情場所，偶爾被同伴拉去“坐在卡位裡渾身不自在”。攜伴四處遊走覽勝探奇，在唐人街購買些中文報刊，是他的興趣和最愛。
作者的行船曾從南非載滿了一船玉米，沿途“海不揚波”，只在好望角一帶吃了點風浪，橫過大西洋，進入加勒比海，抵達了墨西哥第二大港委拉克魯斯（西班牙語譯名，原意為‘真十字架’），在這裡卸貨停留了二十天。這麼長的時間他盡興遊覽考察了墨西哥。
墨西哥人的常用的飲食、喜愛的音樂、週末歌舞晚會，引人入勝的手工藝品等異國情調之外，文本對墨西哥歷史文化和百姓大眾重筆留下了文字：
首都墨西哥城北郊區的“陶蒂華康”城“是美洲最早建立的城市，為古代瑪雅族的文化中心。那裡的名勝古跡比其他美洲國家要多，有人認為是全美洲最重要的考古地方。”
令作者不無憤慨的是，有著如此重要地理歷史文化的墨西哥，“美國西部片往往把墨西哥人加以醜化，特別是把他們描繪成一群烏合之眾的匪徒，到處被美國白人打得片甲不留，以此來突出美國種族主義者的威風。其實墨西哥人民作風淳樸，品性善良。他們的社會治安很好，很少有槍殺盜竊的案件發生。反觀美國今日道德水準之墮落，社會治安之混亂，這個超級大國的前途實在令人擔憂”。（《航海散記：“陶蒂華康”城》）
印第安人是墨西哥土著，作者十分同情他們的生存現狀：
“遊罷墨西哥人反對西班牙殖民統治的烈士紀念碑，麥卡尼提議帶我們到印第安人聚居的小村落一遊。墨西哥天氣乾燥，地多沙漠，這時我們沿著崎嶇小路，處身在沙漠地帶，到處是沙塵滾滾，茂盛的仙人掌遍地叢生，卻很少看見農民的耕地，也看不見村莊四周有什麼灌溉溝渠水利等建設。由此可以想像印第安人的生活是多麼艱苦。”（《航海散記：樸實的印第安人》）
文本筆下的巴西風光誘人而另類。巴西咖啡和足球舉世著稱，但有些風情卻少有耳聞：酒吧裡的吧女陪希臘船員狂舞，“每當跳完一支舞，他們就拿出一疊盤子，乒乒乓乓，敲得稀爛，碎片撒滿地上，然後再掃乾淨。敲盤子的深音響放鞭炮，氣氛熱鬧。”這光景確實無厘頭的奇特。（《航海散記：巴西的酒吧風光》）
對行船常往來的巴拿馬運河，文本如是寫：“早在1880年，已由法國人組織公司開鑿運河。猶豫巴拿馬境內山林，工程艱巨，那時代機械落後，結果計畫失敗，該公司又財力不足，以四千萬美元將運河地帶轉讓給美國政府。”(《航海散記：重要的國際水道》)“建築這段運河可有一段有血有淚的歷史，數萬工人犧牲了寶貴的性命，其中包括相當數量的中國人。”（《航海散記：巴拿馬運河風光》）
落筆甚簡，卻書寫了溝通大西洋和大西洋意義重大的巴拿馬運河的開鑿建築史，更不忘提及中國工人做出的貢獻。
貝鈞奇遍走美國東西南北海港及附近和專門去旅遊的地方。1971年11月作者隨船到紐約，趕上東岸碼頭工人大罷工，得以在紐約港內停留一個半月之久，充裕時間能盡興的遊覽，作者或步行或乘灰狗巴士，看盡紐約、華盛頓、波士頓、水牛城等美東大小城鎮各種舉世矚目的名勝，摩天大樓、博物館，百老匯演出，唐人街，盡收眼底。對充滿街巷的黃色小電影類低俗文化，不屑一顧且語多批評。
這一年恰逢中國剛回復聯合國合法席位，貝鈞奇渴望“一睹大會盛況和我國代表在大會上發出的聲音。”約了幾位同事連袂同往。作者在香港念書的中學和教書的小學，都很愛國，培養了他對祖國的感情。
倫敦白金漢宮御林軍換防，比利時的撒尿童子銅像和滑鐵盧戰場，蘇聯的伏特加魚子醬和黑市換美元，西歐的德國、法國、義大利，荷蘭，北歐的瑞典丹麥挪威，作者所涉足之處都有多多少少的文字描繪。
世界各地奇風異俗不少，如烏鴉是印度的神鳥，“說來報喜的”，不能傷害。日本九州佐伯港別府的溫泉習稱作“地獄”。日本有不少“純吃茶”店，但喝的不是日本茶也不是中國茶，“與香港一般‘茶餐廳’類似。至於吃茶而加‘純’字，其實並無特殊意思，更非表示在店裡沒有色情成分。據說，單東京就有八千餘家‘純吃茶’店，除了有些確實純粹吃咖啡以及一些音樂茶座外，還有什麼‘美女吃茶’、‘表演吃茶’、‘噴泉吃茶’、‘電影吃茶’、‘電話吃茶’等等，可見東洋做生意‘綽頭’多多。”（《航海散記：‘純吃茶’與‘茶道’》）
“馬薩穀”即著名的“摩西之穀”：“當年摩西領導猶太人脫離埃及法魯王統治，從埃及進西奈出紅海，曾在曠野中迷失了達四十年之久，才抵達聖城耶路撒冷。馬薩穀就是摩西迷失在曠野的地點。當時沒有水源，眼看摩西和猶太人快要渴死了，這時神顯奇跡，摩西以扙擊石，磐石裡有水流出。”（《人在旅途——海員看世界：約旦古城探奇》）
西非甘比亞同美國暢銷小說《根》關係密切，《根》的作者曾親自到甘比亞河畔和達卡搜集小說人物資料。貝鈞奇行船到此，追尋《根》作者的足跡，特意參訪了當年輸出黑奴的通道：“甘比亞是個位置特殊的小國，國土全部為塞內加爾所包圍。那年代西非黑人是歐洲白種販奴者捕獲物件，高尼島就以過去輸出黑奴的驛站而聞名，黑人被關在島上監牢，等待從海口輸出。黑奴監獄並不是一幢突出的建築物，它位於海邊一條街道中央，在一幢兩層高的石屋裡，一層層石室密不透風，裡面不見天日，黑漆漆的，有一種陰森森的感覺。”（《人在旅途——海員看世界：《西非達卡港與高尼島》）
貝鈞奇的遊記世界，博大深廣濃墨重彩。
三、質樸的文字，提要式書寫
旅遊越來越成為人類生活中的必須，遊記數量亦隨旅者之多和網路傳播之便如山洪爆發。古往今來，古今中外，都有不少優秀的遊記作品傳世。遊記是散文的一種，書寫沒有固定章法。
著名作家潘耀明曾評貝鈞奇先生的遊記，稱其：“文字很樸實，數塊流動，也十分引人入勝。中國古代詩歌，崇尚質樸的‘直致’風格，即‘氣過其文，雕潤很少’，意喻文章以氣韻取勝，不重敷彩雕飾，我手寫我心，自然流沛，如移用于貝鈞奇兄的遊記，也很貼切。”
對此評，我深以為然。
貝鈞奇的文筆真實自然簡潔，筆下的風物純美耐看。《人在旅途——海員看日記》裡，每篇篇名之下，如寫論文一般，都先放上一段重點突出的內容提要，可讓時間有限的讀者，視個人興趣所在做出閱讀選擇。此可謂該書的一個特點。
如《新奧爾良浪漫歡樂》的開篇提要：“新奧爾良是一個美國南方充滿浪漫氣氛和傳奇色彩的城，這裡是爵士音樂的誕生地，具有法國風味。同時，烹調也是一流的。……”
這句“這裡是爵士樂的誕生地”，很容易吸引對爵士樂愛好或探奇者往下閱讀：“據說爵士樂的前身原來只是一些街上遊行或送殯時，有支銅管樂器組成所演奏的音樂。在喪禮時吹奏節奏較慢挽歌或靈歌。但在喪禮完成的回程上，樂隊改奏節奏明朗，風格輕快的樂曲。這種樂曲漸漸融合了當地黑奴和船夫即興而作的小調，演變成一種節奏強烈的舞曲。”著名的爵士樂原來如此出身。
在《北美大湖區風光如畫》前言提要：“在美國東北和加拿大鄰近的五大湖區是世界最大的淡水湖群，其中最大的是蘇必利爾湖面積八萬二千四百平方公頃，其次是休倫湖、密芝根湖、伊利湖、安大略湖。”
五大湖相連很吸人眼球，沒機會親近，跟著這篇遊記走走也好：“坐船到大湖區走一趟，途經重重水閘，至少一個多星期不停地在內路航行,才能到達最西的蘇必利爾湖的杜魯斯市，這個城市應可列入世界距海洋最遠的港口，在匯通五大湖的聖羅倫斯河航道中，沿途欣賞變化多姿的美景，真是人生一大樂事。在運河上看兩岸，但見綠樹成林，小橋流水人家，風景幽絕，每一個角落都能構成一幅圖畫。一路走去，一處處自然美景，令人心曠神怡，目不暇給，最令我神往的乃是鄉村景色和淳樸的田園風光。在航行生聖倫斯水路的旅程中，除了領略自然之美，也遊歷了多個大城市。”
文本以遊動的視覺，自然清新的簡練文字，為“五大湖區”繪製了一幅廣闊豐富幽靜純美變幻無窮的風景圖。
滑動欣賞匯通五大湖的聖羅倫斯河航道
《吉達港與麥加》一文的簡介是“繁忙的吉達港和回教徒心目中最神聖城麥加，都在紅海之濱的沙烏地阿拉伯境內。麥加也曾發生暴亂，舉世矚目。”
貫通歐亞非三洲水道的“紅海”和回教勝地“麥加”，顯然是這篇遊記的看點。
《桌山，開普敦，好望角——南非海岸好風光》篇的前言：“自然界的奇跡往往是不可思議的，向南非開普敦的桌山，就叫人覺得此地風景充滿了神秘感。”
“桌山”如何“充滿了神秘感”？文本有交待：“一般山嶺的峰頂突起而呈尖形，但桌山可真古怪，山頂平坦，似是一張長方形餐桌，有時候天空飄浮一片白雲，恍如替高山鋪上一張臺布，這樣的高山奇景在世界上也是獨一無二的。南非海岸天然背景多姿多彩，臨近四周的山川河谷，海港沙灘，遍佈美景名勝。”
山頂如長方餐桌本自怪異，“天空漂浮一片白雲”，是作者所見現象，又似神來之筆。令“桌山”虛無縹緲，仿若仙界。
貝鈞奇的遊記書寫，還善於同類比較，如對世界三大運河的書寫：“世界上三大運河各有特色。巴拿馬運河沿途險峻，洋輪過河時，有如翻山越嶺，氣勢雄偉。橫渡蘇伊士運河，仿佛沙漠行舟，沿途是一望無垠的大沙漠 ，沙丘連綿起伏，遠方迷迷迷朦朦，天地莫辨，景色壯麗。基爾運河兩岸綠樹成蔭，有田疇村莊，也有古堡城鎮，到處充滿生機，風光有如美麗的圖畫，頗吸引人。”（《人在旅途——海員看世界：西德的河流與海港》）
洋輪過巴拿馬運河如“翻山越嶺”，橫渡蘇伊士運河仿佛“沙漠行舟”，基爾運河兩岸“綠樹成蔭”幾處用筆，形象傳神，氣度不凡。
文本裡景色描寫，也盡有可圈點處。如：從深夜從西雅圖出發，驅車斯波坎“在一千多公里的山嶺道路上，看著晴空中的繁星逐漸消失。高踞臨下，四周層巒疊翠在我們腳下，曙光初露，在晨光熹微中，遙見一團團如棉絮般的曉霧升騰著，籠罩住千山萬穀，隱約的山巒有如雲海仙島，是一個多麼虛幻奇妙的仙界啊！一陣晨風輕輕拂來，吹醒了朦朧的夢意，嫋繞山谷的雲霧不見了，呈現眼前的是一如仙境的湖泊，原來山中有不少恬靜田徑湖泊和湍急的河流。下了山，是一望無垠的綠野，在這條筆直不見盡頭的公路上，使我能在廣袤無際的曠野上欣賞到日出奇景。稍後經過一個煙波浩淼的湖泊，接著走過人跡罕至的沙漠，才漸漸接近斯波坎範圍。”（《人生旅途——海員看世界：華盛頓州與西雅圖）
這段夜行記，公路，山嶺、繁星、曙光、曉霧、雲海、晨風、湖泊、河流、綠野、日出、沙漠，意象繁複，氣象萬千。
貝鈞奇的遊記書寫多是樸素的白描。"白描"作為一種表現方法，指用最簡練的筆墨，不加渲染，描畫出鮮明生動的形象。魯迅說：“白描沒有秘訣。如果要說有，也不過是和障眼法反一調：有真意，去粉飾，少做作，勿賣弄而已。”（《作文秘訣》）
貝鈞奇從小所受愛國教育，以及他在航海生涯中開闊的視野和對世界各地社會生活的廣博閱歷，對他三觀的形成起了很大作用。他為人樂觀、豁達、積極、勇毅、無私、正直，滿滿的愛國情懷和正能量鋪墊在心底，在香港的政治風浪中立足堅定。
2020年4月17日于北京藍旗營
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